Ensinnäkin nimellisvikakuormitusta ei voida rinnastaa turvalliseen työkuormaan. Kaikki P-sarjan mallit P-0770 - P-32120 merkitsevät nimellistä murtokuormaa, joka vaihtelee välillä 70 kN - 320 kN. Nimellinen vikakuorma on pienin tuhoava testiarvo laboratorion staattisissa jännitysolosuhteissa. Maailmanlaajuisten ylävirtaliitosten yleisten eritelmien mukaan teknisen turvallisen työkuorman tulisi kestää 1/3 nimellisiskun murtokuormasta. Jotkut ulkomaiset ostajat pitävät merkittyä murtokuormaa suoraan sallituksi käyttökuormitukseksi. Tämä väärä laskelma aiheuttaa vakavan turvallisuusriskin, erityisesti tuulelle alttiilla vuoristoalueilla ja rannikon yläpuolella, joka kärsii usein tuulen tärinästä. Tuulen synnyttämä dynaaminen vaihtuva jännitys kiihdyttää metallin väsymistä. Vaikka komponentit eivät rikkoutuisi välittömästi, näkymättömiä sisäisiä vaurioita kertyy vuosi vuodelta.
Toiseksi mittaparametreja ei saa jättää huomiotta. Kolme ydinmittaa C, M, H määrittävät, voidaanko P-tyypin ripustuslevy koota sujuvasti yhteensopivien laitteistojen kanssa. C tarkoittaa sisempää levyväliä; M tarkoittaa sovitettua pultin halkaisijaa; H on kahden kiinnitysreiän keskipisteen välinen etäisyys. Esimerkiksi P-21100:ssa on C=24 mm, M=24 mm, H=100 mm. Jos ostajat tilaavat vain kuorma-arvon mukaan mittatietoja tarkistamatta, vaikka murtokuorma täyttää vaatimukset, levyväli voi olla liian kapea tai liian leveä kolmiliitoslevyn tai säätölenkin korvalevyn kiinnittämiseksi. Rajat ylittävien hankintojen skenaariossa tavaroiden palauttaminen mittojen yhteensopimattomuuden vuoksi aiheuttaa erittäin korkeita merirahti- ja aikakustannuksia. On syytä huomata, että P-tyypin ripustuslevy on kiinteän etäisyyden liitoskomponentti ilman säätöreikiä. Se ei voi koskaan korvata DB-tyyppisiä säätölevyjä, joissa on useita reikiä pituuden säätämistä varten. Useat ulkomaiset tiedustelut sekoittivat nämä kaksi luokkaa ja aiheuttivat tilausvirheen.
Kolmas kohta, eri maantieteellisten alueiden korroosionestovaatimus vaatii erityistä huomiota. Kaikki tehtaan vakiomalliset P-tyypin ripustuslevyt käyttävät kuumasinkitystä korroosionestoalustalla. Mutta standardi sinkkipinnoitteen paksuus sopii tavalliseen sisämaan ilmakehän ympäristöön. Kun projektit sijaitsevat rannikon suolasuihkuvyöhykkeellä, saaren sähkönsyöttöverkossa tai kemianteollisuuden ympäristössä, tavallinen galvanointi ei välttämättä saavuta odotettua käyttöikää. Ostajien tulee selvästi esittää korkeampi sinkkipinnoitteen paksuusvaatimus tiedusteluvaiheessa. Sillä välin kierteitetyt osat on suojattava galvanoinnin aikana. Huono kierresuojaus aiheuttaa sinkin kertymistä kierteeseen, jolloin pultit eivät voi ruuvata kiinni rakennustyömaalla. Tätä vikaa ei useinkaan löydy tuotekuvista ennen toimitusta.
Kansainvälisessä kaupassa täydelliset tositteet ovat yhtä tärkeitä kuin tuotteiden laatu. Kauppalaskua ja pakkausluetteloa lukuun ottamatta ulkomaiset projektit vaativat yleensä materiaalitestitodistuksen (MTC), tehtaan tarkastusraportin. Jotkut tarjousprojektit vaativat kolmannen osapuolen todistajanlausunnon. Kokeneet toimittajat tarjoavat aktiivisesti englanninkielisiä tietosivuja ja 2-D-piirustuksia, mikä auttaa ostajia tekemään teknisiä tarkastuksia. Ostajia kehotetaan vahvistamaan piirustus, avaimen mitat, kuormavaatimus, korroosionestostandardi ja asiakirjaluettelo ennen muodollista tilauksen tekemistä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että P-Type-ripustuslevyn ostaminen ei ole vain yksinkertaista tilauksen tekemistä kuormitusasteen mukaan. Kuorman muunnoslaskenta, mittojen sovitus, alueellinen korroosionestovaatimus ja tukiasiakirjojen valmistelu vaativat kaikki kattavan arvioinnin. Näiden toistuvien sudenkuoppien välttäminen auttaa ulkomaisia sähköprojektien asiakkaita vähentämään uusintatyön riskiä, vähentämään myynnin jälkeisiä kustannuksia ja takaamaan sähköverkon pitkän aikavälin vakaan toiminnan
